Bicicletas: la alternativa sana para combatir la crisis
En medio de la suba de precios, las bicicletas se presentan como una alternativa low cost para poder moverse. Diego Vera, de "Bicicletas Evolution" habló sobre los beneficios de usarla y los costos que tiene.
Frente al aumento del combustible y los costos del transporte, en los últimos meses tomó fuerza una iniciativa que venía creciendo lentamente en los últimos años que es el uso de la bicicleta como medio de transporte predilecto. Diego Vera, desde Bicicletas Evolution, dialogó con Gabriel Conte y Hernán Bitar en "Tenés que saberlo", por Radio Jornada 91.9, y contó cómo se mueve el mercado ciclístico en la provincia.
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"En todas las crisis, la bicicleta es buena: anda cuando la plata sobra y cuando la plata falta. Cuando sobra, compramos una nueva, pero cuando falta, dejamos la moto y otros vehículos y nos trasladamos en un medio más sustentable, ecológico, rápido y dinámico", señaló Vera y agregó: "Más en una provincia como Mendoza, que es medianamente chica y no necesitamos hacer muchos traslados. La bicicleta es magnífica". En relación a los incrementos de precios, el comerciante explicó que 'el amyor aumento es argentino': "El mayor grado de inflación que tenemos en este país es 'por las dudas': el que trae la bicicleta arriba del barco le pone un poquito más por las dudas, el que la distribuye le pone un poquito más por las dudas, nosotros un poquito más por las dudas y cuando nos queremos acordar, el consumidor final se lleva un 40 ó 50% arriba solo de 'por las dudas'".
Sin embargo, Vera señaló que las bicicletas 'siguen siendo baratas por el costo que tienen y por la financiación': "Una bicicleta es muy versátil y muy fiel: prácticamente no se rompen, la vida útil es más prolongada. Hoy es fácil llegar a comprar una bicicleta con la cantidad de medios de pago que hay, es accesible para el uso que se le da en comparación con lo que se está invirtiendo. Hoy una bici nueva, de aluminio, con suspensión delantera y frenos a disco está en 250 mil pesos. Si vas por el lado de la tecnología en el regalo de los niños, una play, una tablet por los humos o un juguete de 40 mil pesos, que no termina sirviendo porque lo usan poco. Para estos reyes, las bicicletas de niños valían 150 mil pesos y tenés años para ocuparla".
En relación a la importación de materiales, Vera explicó que 'siempre faltaron componentes, con cualquier color político': "En otro país, un empleado que trabaja medio día en 2 meses puede comprarse una bicicleta, acá nunca vamos a poder llegar a eso". Además explicó que hace 2 meses 'era muy complicado importar' y que ahora 'se va normalizando de a poquito': "Lo nacional sigue siendo de mala calidad. Algunas empresas han invertido en maquinaria de primera, pero nadie invierte millones porque no saben que va a pasar en 4 años. Si tenés un dineral para invertir, tenés que hacer que la producción te sirva por 10 años, pero en 4 años, porque mañana cambia el gobierno y esas maquinas no sirven porque el producto viene de Brasil o China más barato. La industria nacional, por lo menos en bicicletas, nunca se ha destacado por ser de buena calidad, dependemos de lo importado, en una bicicleta cualquiera, de aluminio, el 99% es importado, a lo sumo le podrán poner las cámaras acá".
Acerca del mercado, marcó que es bastante variado, y que va de la mano por lo que trae el importador: "El mundo de la bicicleta es todos los días una caja de Pandora. Sale un proveedor con una idea y van todos detrás copiando esas políticas. Se vende lo que está en promoción". Vera señaló que las marcas más vendidas son Vairo, Raleigh: "Son buenas marcas, genéricas. Lo que la gente puede comprar es la económica. Quisiéramos traer bicicletas de miles de dólares y algún cliente va a haber, pero tenemos que ir a donde sopla el viento, tenemos que traer la gama baja porque es lo que la gente puede", explicó, además de marcar que su comercio da diferentes modalidades de pago, recibiendo otras bicicletas usadas y hasta aparatos de gimnasia: "No tenemos un ?no'. La situación nos ha llevado a ponernos del lado del cliente".
Con más de 20 años en el rubro y una vida entera liga al ciclismo, Diego Vera explica que un service básico de bicicletas ronda los 8 mil o 10 mil pesos, mientras que uno completo, los 15 mil: "A una bici que anduvo y estuvo un tiempo parada, a veces no hace falta cambiarle ni cámaras ni cubiertas, somos honestos en eso. Por 15 mil pesos, si sólo tenés que cambiar las dos cámaras, podés tener en la calle una bicicleta en perfectas condiciones, bien de frenos, regulada. Son costos bajos en comparación a una moto o un vehículo en todo sentido: un casco ronda los 15 mil pesos, un juego de luces led, 3 mil. Hoy por 350 mil pesos tenés para rato una bicicleta fiel que no te deja tirado". Además señaló que las compañías de seguro han dado un paso importante al ofrecer cobertura para bicicletas: "Ya no es una preocupación que te la roben. Tenemos convenios con algunas empresas en donde regalamos la primera cueto y luego continúa el cliente y las empresas responden".
Finalmente, Vera señaló que Mendoza 'se está preparando para que haya más ciclistas': "El automovilista respeta al peatón, está cambiando para bien, a nuestro paso como buenos mendocinos, pero está lindo el tema de la bicicleta: hay sendero, hay lugares en donde podés andar sin peligro a que te roben, hay ciclovías por todos lados, hay luces, cámaras y policías en la calle. Creo que somos un buen medio para afrontar la crisis, no solo por eso, sino que es muy lindo andar en bicicleta, a uno lo potencia. Cuando te levantás, te bañás, escuchás la música que te gusta y te subís a la bicicleta para hacer tu actividad, llegás con pilas. La bicicleta te genera esas endorfinas de alegría, de placer, de fuerza, no tiene una mala".
