El Plan B a Portezuelo que implicaría construir una nueva ruta entre Potrerillos y Uspallata
Decenas de kilómetros de la ruta a Chile quedarán bajo el agua en caso de concretarse la represa Uspallata. Cuándo podría licitarse y qué dicen desde el Gobierno de Suarez.
Finalmente, Rodolfo Suarez presentó en Casa Rosada los argumentos de Mendoza para que Alberto Fernández agilice con su laudo arbitral la construcción de Portezuelo del Viento. Sin embargo, si el presidente define que son necesarios nuevos estudios de impacto ambiental -lo que demoraría sustancialmente el inicio de la obra-, el gobernador buscaría otras alternativas para invertir los 1.023 millones de dólares que debe pagar Nación.
Una de esas alternativas es Uspallata, una obra clave para aumentar la capacidad de generación de energía sobre el río Mendoza, que implicaría la construcción de dos presas y que funcionaría como una especie de "contradique" de Potrerillos. Básicamente, se podría "turbinear" cuando se necesite energía y no solo cuando se pueda.
Un dato no menor en caso de la concreción de este complejo hidroeléctrico es que habría que modificar la ruta 7 que va a Chile. Básicamente, con la construcción de las dos represas (Uspallata y Cerro Negro), quedarían bajo el agua unos 30 kilómetros del tramo entre Potrerillos y Uspallata, por lo que directamente habría que hacer una nueva traza entre ambas localidades de alta montaña.
Esta obra complementaria a la construcción de las dos presas está bajo análisis del Gobierno de Mendoza y la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), como parte de los estudios previos a la eventual licitación del complejo hidroeléctrico Uspallata.
"Cerca de la curva de Guido iría la presa Cerro Negro, y un poco más arriba Uspallata, por lo que se está estudiando una ruta nueva que comenzaría en Potrerillos y llegaría a Uspallata por el sur", explicaron fuentes oficiales.
En este contexto, aún no está claro si los U$S 1.023 millones previstos para Potrerillos alcanzarían para financiar el complejo hidroeléctrico Uspallata y las obras complementarias, sobre todo porque no podría licitarse en lo inmediato. Se estima que los estudios podrían demorarse otros dos años, y tener el dinero paralizado durante un lapso semejante implicaría una pérdida del valor real de esos recursos.
Consultarlo con la ciudadanía
Por otra parte, este martes habló el ministro de Planificación e Infraestructura, Mario Isgró, y comentó que el gobernador avanzaría en un Plan B a Portezuelo consensuando con la ciudadanía.
"Como lo hace Suarez en su forma de trabajo. Cuando le tocó administrar la Ciudad, compartía con los vecinos, y ahora tenemos el Consejo Económico que nos permite escuchar todas las opiniones", dijo Isgró, en diálogo con radio Nihuil.
Un dato no menor es que la Nación debe seguir depositando el dinero previsto para Portezuelo. En caso de avanzar con un Plan B, debería firmarse un nuevo convenio para modificar el destino del dinero. De lo contrario, Fernández tendría argumentos válidos para suspender el pago de la deuda que mantiene el Estado nacional con Mendoza.