Auto eléctrico

Si bien hay instalados por YPF, el vacío impide el desarrollo de otras empresas. No se especifica los precios.

Las autoridades de la compañía destacaron los recursos de Argentina en litio y cobre, claves para la producción de tecnología de última generación hacia la transición energética de vehículos que puedan contribuir a mitigar el efecto invernadero.

El auto eléctrico Tito, el primero de su tipo producido en Argentina, se lanzó a la venta el año pasado con alta demanda. Sin embargo, con el paso del tiempo (o de los kilómetros) aparecieron las críticas.

El vehículo, producido en San Luis, no puede transitar -por ejemplo- desde el centro a Potrerillos, pero no por una cuestión de autonomía.

El auto eléctrico que puede conseguirse en Mendoza, es furor en la provincia puntana que producirá tres veces más en 2023.

Así lo estableció mediante la Disposición 819/2021 publicada este martes en el Boletín Oficial.

"Sin dudas, el mundo y el mercado van hacia el rumbo que marcan las nuevas tendencias. Sin embargo, el nivel de entusiasmo es tal que vemos situaciones increíbles y valuaciones astronómicas", sostiene Miguel Boggiano en esta nota de Carta Financiera.

Se prevé que para ese año, el 100% de las ventas de vehículos livianos y medianos serán cero emisiones; el 100% de las ventas de transporte público (buses, taxis y colectivos) serán cero emisiones; y el 100% de las ventas de maquinaría móvil mayor también serán cero emisiones.

La llegada de la nueva pieza al mercado está programada para 2022, para atender la demanda en la región, Europa, Oceanía y Brasil

La preventa de "Tito" incluyó 50 unidades con un 20% de descuento sobre el precio final de lista, de US$ 15.000.