La realidad del otro lado: los camioneros mendocinos que llevan 10 días varados en Chile
El cierre del paso fronterizo generó que casi tres mil camiones, muchos de elos con choferes mendocinos, estén viviendo en sus camiones hace más de una semana. ¿Cuándo podrían volver a sus casas?
Son casi tres mil los camiones que están del lado chileno de la frontera esperando para cruzar la frontera. Los choferes ya cumplen 10 días a un costado de la ruta o en el puerto seco de Los Andes esperando la habilitación del camino internacional para volver a sus hogares.
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Muchos de los camioneros que aún deberán esperar -por lo menos cinco o seís días más- son mendocinos y están preocupados por el avance de los trabajos en la ruta que une la ciudad chilena de Los Andes con el Complejo Los Libertadores.
En declaraciones a la television chilena, destacaron que por ahora lo están llevando bien, pero debieron soportar las fuertes lluvias que se registraron el fin de semana y que terminaron por provocar derrumbes y socavones en la Ruta CH60.
Incluso, desde el otro lado de la cordillera los gremios de camioneros manifestaron su preocupación por los casos de choferes que -según dijeron- "están echando de Mendoza".
Las estimaciones de las autoridades indican que a mediados de la próxima semana podría habilitarse el tránsito, aunque todavía no se define si el transporte de carga estará autorizado a transitar desde el primer día, ya que la idea es arrancar primero con vehículos livianos y ver el comportamiento del terreno.
Eso, a pesar que en las jornadas del miércoles y jueves se hicieron pruebas con camiones de 40 toneladas en la zona de los socavones y derrumbes y la ruta pareciera mantener un buen comportamiento.
Tanto del lado chileno como de este lado, la espera seguirá por lo menos cinco días más y el objetivo de las autoridades es evitar que se se sigan acumulando camiones cerca de las ciudades fronterizas. Por ahora no son tantos los transportes de carga que están optando por los pasos alternativos, principalmente porque significan un traslado extra para la carga superior a los 2.000 kilómetros.
